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春运首日高铁车票上午开售(图)

上传时间:2018-06-05

购票者在高铁售票窗口咨询

晚报 何雯亚 现场图片

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晚报记者 石凯峰 报道 本文来自织梦

今天,铁路上海站春运车票“大卖场”正式对外开放,20个窗口开始出售1月18日以前的各车次车票与1月19日的高铁票。

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记者在采访中发现,不少想购买非高铁车次的旅客由于不了解分时段售票的措施,上午跑了个空。对此,车站方面对这些购票者进行了编号,并拍摄照片。下午2点过后,他们就能凭编号优先进入卖场,等待3点系统出售新票。 织梦内容管理系统

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6点多就有人排队等候 dedecms.com

今天上午7点刚过,位于普善路沪太路的铁路上海站春运车票“大卖场”门口便聚集了不少前来购票的旅客,每个人脸上都写满了期待。

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来自四川江油的农民工老蒲告诉记者,由于担心会因为不熟悉路况而耽误购票时间,他昨天下午就来实地走访过了。 “我今天早上5点半出门,6点15分就到了这里。希望能顺利买到15日以后的回乡车票。 ”

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7点55分,入口处提前打开大门,记者随购票者一同进入大卖场。根据铁路售票规定,上海站春运“大卖场”采取错时售票措施,每天上午8点起出售11天以内的高铁车票,每天下午3点起出售11天以内其他各车次的车票。

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因此,今天上午“大卖场”内150个售票窗口暂时只开放了20个,出售的也都是春运首日(1月19日)的沪宁、沪杭高铁车票,以及1月18日以前各车次的车票。 8点03分,排在购票队伍前列的老蒲顺利买到了1月18日K290次上海-江油的车票。 本文来自织梦

错时售票让旅客迷糊

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由于媒体之前已反复报道“大卖场”将执行错时售票措施,大部分购票者都已了解,所以卖场内排队购票的人群并不多,平均每个窗口前只有三四个人,最多只需等待5分钟就能买到车票。 本文来自织梦

不过,一些老年旅客以及部分农民工还是被这一措施弄迷糊了。一大早从宝山赶来的顾老伯夫妇,原本想购买1月19日上海—广州的硬卧票,轮到购票时,却被工作人员告知,须等到下午3点之后才能购买。 dedecms.com

在场的铁路公安人员告诉顾老伯:“我们在你手里写个号码,你先回家吃午饭,下午2点左右再过来。到时候,我们会根据你手上的号码,优先让你进来,你就不用再排队了。 ” copyright dedecms

每天放千个优先编号

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据悉,整个春运期间,上海站春运“大卖场”都将执行人性化管理措施,上午搞错售票时间的旅客都可以拿到一个编号,在下午3点以前优先入场购票。为了防止该措施被利用,铁路公安在为旅客写编号时,还会为他们拍照片。下午,购票者必须凭手上的编号,并通过照片核对后,才能优先入场。 本文来自织梦

另外,春运大卖场每晚只开放到21时,之后就要清场。为避免出现通宵排队等票的现象,铁路公安人员还会对夜间9时之后,仍没有买到车票的旅客进行编号,在第二天上午8时,优先放他们进入卖场购票。不过,加上上午的编号,每天可优先入场的总人数只有1000名左右。

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南广场能否设指路标识

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今年春运期间,谢娜因腰伤刻意减产,铁路上海站春运“大卖场”开在普善路沪太路,位于上海站北广场与上海长途客运总站的北侧,临近轨交3、4号线上海站站。 dedecms.com

今天上午,记者随一些铁路旅客乘坐轨交1号线到达上海站南广场时,在地铁站内并没有发现关于“大卖场”的指路标识,一些专程到来的旅客,都是咨询了铁路部门设在地铁站内的服务台才知道春运“大卖场”的大致方向。

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同样,整个上海站南广场上,也没有太多关于“大卖场”的标识,只有联合售票大楼前,有一块告示牌,提醒旅客需通过地道前往北广场寻找。 dedecms.com

不过,到了北广场后,指路标识就明显多了,基本随处可见,旅客只要跟着标识走,哪怕是第一次来,也能顺利找到“大卖场”的位置。 copyright dedecms

对此,不少旅客建议,铁路部门应在南广场增加指路标识,方便购票者前往春运“大卖场”。 “毕竟,大部分人都是乘坐1号线来火车站的,如果看不到指路标识,可能会迷失方向。 ”

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铁路部门回应说,将和地铁公司以及车站管委会进行沟通,尽快在1号线站内南广场增加指路标识,方便相关旅客前往春运“大卖场”购买车票。 织梦内容管理系统

南广场能否开接驳车

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除了标识不足外,从南广场到“大卖场”路程较远,也让很多购票旅客感到不方便。

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记者上午体验后发现,旅客乘坐轨交1号线到上海站后,须先经过一条长长的地下通道前往轨交3、4号线出口,再穿过上海站北广场,接着横穿中兴路,再沿着普善路前行左转至沪太路,才能找到春运“大卖场”,全程至少需要步行15分钟。

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对此,一些旅客建议,车站方面是否可以在南广场开设一班短驳巴士,来往于售票大厅与春运“大卖场”之间,给购票旅客一个方便。 “如果有人想赶在下午3点前排队买新一天的车票,一定要提早一些到车站,否则这一圈路程绕下来,多半会来不及。 ” 内容来自dedecms

铁路部门回应说,由于南广场到北广场之间并没有直接连接的道路,即使开行接驳车,也需要绕很多路,不见得能比步行快多少。“而且,如果安排车辆,肯定有一定的发车间隔,每次能运送旅客的数量也相对有限。到头来,可能会造成旅客在上车地点和卖场门口反复排队,只会对他们的购票过程增加麻烦。 ”

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